省油技巧与省油器的评论
近两年来国际油价飞快飙涨，甚至有专家估计每桶原油要涨到200美元，第四次石油危机已经悄然而至。国内油价一直蠢蠢欲动，最新一波的油价调整在6月20日，坊间也有传言在奥运会之后，国内油价还将持续上扬。油价的上涨不仅仅会带动民生物资价格的上涨，对于汽车产业更是一大冲击。咱们小**做为一个用车人，每天必须都要使用车辆，对咱们来说，油价上涨就等于荷包缩水了。出门能搭公交车、搭地铁尽量避免自己一人开车上路，这当然是最好的方法，如果能够几个人共乘一辆车出门，也是降低油耗、节省油钱的好选择。但是，如果必须就得用车的话，该怎么省油呢？
良好的驾驶习惯是影响油耗最重要的因素。一般而言，磨合期内的新车最理想时速约 50 公里，而磨合期后最理想时速则在 60~70 公里左右。因此，驾驶车辆时，适当速度与「正确加油」是省油的重要习惯：加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，据国外专家实验发现，行驶相同距离下，油门踩到底和中速行驶相比，前者较后者费油 2 至 3 倍。同样地，猛踩剎车也容易造成油耗的无谓浪费。
任意变换车道、车速忽快忽慢，都是耗油的元凶！而善用引擎剩余动力，就可以避免平白浪费燃油，例如，当远远看到红灯亮起，就应松放油门、减速滑行，如果仍然加速到停止线前才猛然停车，不仅白费油料，煞车片也容易磨损加剧，可别看轻这个小动作，善用引擎剩余的动力，减少非必要的踩油门和剎车，都可让油耗减轻 20 % 以上 。
许多人都有热车的习惯，事实上，车辆发动后不超过 1 分钟即可上路，否则只是多耗费油料；而且现在的汽车基本上由于科技的进步，一般小轿车也都不再需要热车，发动后就可以上路。另外，起步后让车子维持低档速度慢慢行驶 3 到 5 公里，再恢复平时的开车习惯，在行驶过程中热车，以此达到暖车的效果，除了省油也照顾爱车、并节省未来的维修费用 。
大家都知道 ，车上最耗油的配备就是冷气，因此夏季行车时，车内室温尽量维持在 25 到 26 度，过度使用空调也可能会增加 20 % 的耗油量；当然也不要认为关掉空调，摇下车窗利用气流降温就可省油，因为如此空气阻力加大、耗油更多！所以保持适当室温、除了省油也较舒适有益健康 。
保持胎压除了关乎行车安全外，跟省油也很有关系！建议养成每加两次油检查一次胎压的习惯，因为胎压不足或太高，都影响车辆的循迹或抓地能力，自然耗油量也会增加；而如果喜欢改装轮胎的车主，也应避免超出原厂建议尺码太多的轮胎，否则车轮阻力增加，容易造成重拖、白白浪费油料。
车辆定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，还可以节省油耗。举例来说，空气滤蕊不定期更换，就容易使得空气与油料的混合比异常增加，造成火花塞积碳，行车不顺畅，进而使油耗增加 10 % 以上。而经常检查行李厢内是否装有不需要的物品，因为每增加一公斤都会影响油耗 。
建议消费者：除了车辆本身的油耗表现外，驾驶习惯、车辆保养、驾驶环境也是造成油耗大幅变动的主因，在油价愈来愈高涨的今日，为了自己的荷包着想，车主不妨多注意这些小细节，经年累月下来也可以节省一笔可观的费用。
除了驾驶习惯之外，目前市面上汽车省油产品也是琳琅满目，按照装配到汽车上面的方面可以分成三大类型：节油贴（贴片式）、省油药剂（液态或药片式）、省油器（外装式）。所有省油产品的商家当然会说自家产品最好，但是笔者综观市面上许许多多省油产品之后，归纳出几个省油产品最容易为人垢病的四个问题点：1.完全不省油、2.前期省油，后期更费油、3.确实能省油，但是效果有限、4.确实能省油，但是产品效果坚持不了半年。以下笔者就个人的理解，和大家逐一的说说，如何辨别这些省油产品的好坏？
首先，我们可以从每一类省油产品的原理着手，深入的了解省油产品的学理基础是否正确无误、是否确实可行。只有充分经过理论的辩证之后，才有进一步试用的价值。大部份的省油产品是通不过理论检验这一关的。
有了理论的支持，再来就需要检视产品的质量，真正的、实事求是的进行实车测验。当然在实车测验之前，还可以借用相关的检测仪器与设备，对省油产品的效果，提出更加客观的证据。
一、节油贴（贴片式）：
节油贴的原理：是利用远红外线和负离子来净化汽车引擎的空气。只要将节油贴贴在电池两侧，透过远红外线加上负离子的辅助，就可以吸收电池所产生的电磁波，将引擎室的空气活性化。使汽车在行驶时，汽油可以完全燃烧干净，减少空气污染，因为ＥＧＳ本身可净化空气，促使汽油完全燃烧。这类产品主要是利用空气的净化效果，提高含氧量，使得汽车在燃烧时能够更加充分。
但是就此类产品所宣称的净化空气而言，并不能说服笔者。如果说要净化空气，那还不如安装在空气滤网之上，或者是空气滤清器之内，这样的省油效果还比较明显。这类产品更直接的是消除发动机室内的电磁波，可以说对于省油的效果是较容易被质疑的。不过实事求是的说，使用节油贴能够吸收部分的电磁波，让电池的使用寿命增长这到是省油之外的效果了。
二、省油药剂（液态或药片式）：
这类产品按照其作动原理大致可分为三种：1.控制水温、2.控制油温、3.提高燃油的辛烷质或降低爆震(敲缸)。首先我们来探讨“控制水温”类型的省油药剂（液态或药片式）。这种产品是将该药剂或药片，投入到水箱之中，它的原理是着重在水温的控制，也就是说将水箱的温度控制在一定程度的范围之内，让发动机在运作的时候，能够持续保持在最适当的温度环境之下，不会因为过热或过冷，造成燃料的浪费。在学理上这种理论是被认可的，不过目前的科技含量显然并不到位，短期之内此类产品还存在着产品效用的质疑，也就是说恐怕坚持不了太长时间。
“控制油温”类型的省油药剂（液态或药片式），主要是将该药剂或药片投入到油箱之中，它的原理是着重在油温的控制，让发动机在运作的时候能够保持在最适当的温度环境之下，不会因为过热或过冷，造成燃油的浪费。在学理上这种理论是被认可的。在学理上这种理论是被认可的，不过目前的科技含量显然并不到位，短期之内此类产品还存在着产品效用的质疑，也就是说恐怕坚持不了太长时间。
“汽油或柴油等燃料都是碳氢化和物”，除添加一些对发动机及燃烧过程有助力的添加物外因运输及储存安定性考虑外，对大众消费选择性成本上的考虑上都为选择性购买添加。在辛烷值的提高降低爆震来稳定燃油的燃烧有一定的帮助，却因持续性的添加也造成了持续性而且较高的金钱投入。
目前据笔者所知，控油温和控水温的省油产品在国内外的科研机构，依然毫不放弃的研发当中，尤其以日本和台湾在这一方面的技术较为先进。很有可能在不久的将来，这两种产品将会更加成熟的、更符合**需要的出现在我们的眼前。
三、省油器（外装式）：
外装式的省油器也可以按照其作动原理分为两大类型：1.控制空气、2.控制燃油。“控制空气”听起来挺玄的，欲知个中奥妙，请各位听我细细道来。“控制空气”的省油产品，其安装方式大多是在空气滤网上，或者是放置于空气滤清器之内。从学理上而论，这是为了使空气分子小分子化，小分子化的结果就是让汽油在和空气混合燃烧的同时，能够增加汽油与空气的接触面积，进而使得燃烧更加完全。在学理上这种理论是被认可的。
“控制燃油”的省油器主要的学理依据是：使用强力电磁波或者是远红外线，包裹住进油管，透过强力电磁波或者是远红外线的震频，使燃油分子彼此碰撞击碎，让燃油分子小分子化。燃油小分子化之后，在发动机内部能够更好的与空气混合，也就能够使燃烧完全燃烧，一分面能够减少尾气污染的排放，同时还能够释放出更多的动力。
既然能够释放出更多的动力，此时驾驶员只要放松油门，依然能够达到未装省油器之前的动力，于是放松油门连带着也就起到省油的效果了。这类产品若是真正效果良好者，确实是节能减排的不二选择。
以上这三大类型的省油产品目前市面也都有很多各自的代理商，但是产品本身真正的效果是否能够如果商家所宣称的效果呢？除了商家各自持有来自国内外的检测报告书以外，笔者认为通过驾驶员试用还是比较容易取信消费者的方法。但是也由于坊间骗人的产品充斥、良莠不齐，许多车主有被骗的经验，轻易不再相信省油产品。笔者认为这到是有些过了，毕竟，如果真的能够“节能减排”的产品为什么不用呢？每省下来的一分油钱可都是自个儿的血汗钱啊！在这个油价不断飙高的时代里，“省油=省钱=挣钱”，确确实实没有必要“一朝被蛇咬，十年怕草绳”。
预防被不肖厂商欺骗的方法，笔者提供以下五点建议：
1、首先确定该厂商是否为合法经营企业。
2、请厂商提出该产品的检测报告书。
3、认真的探讨该厂商所提出的学理是否可信，亦或是胡诌。
4、针对学理的部分，请教汽车专家意见。
5、该产品能否试用？试用之后3～5分钟，产品能否见到某种程度的效果？并且利用各品牌4S店的标准检测仪器进行科学数据的测验。
各位驾驶朋友们，在掌握良好的驾驶习惯之后，了解了省油器的种种，您是否对于汽车如何省油有了更进一步的认识了呢？国家在大力倡导“节能减排”运动，正值油价持续上涨的时间点，我们每个人如果能够更加用心的做好省油这件事，不但是对得起自己的荷包，往大了说更是能够为国家民族尽一分心力，您说是吧！www.qdhequan.com
有一款纳米技术的省油器经本人实车测验证明效果还是很好的，值得推荐给所有消费者参考。它被安装在桑塔纳3000的出租车上，该车已行驶14万多公里，使用半个月后发现火花塞是干净的，排气尾管也是干干净净。证实汽油不仅仅完全燃烧，还带走了原有的积碳，确确实实达到“节能减排”的效果。（如图）
笔者：林育庆
2008/6/24
笔者简介：林育庆1970年生，从事汽车行业十四年，在台湾有丰富的先进经验，并且在大陆担任汽车集团公司高层管理人员，对汽车服务贸易领域有独到的见解，具有专业培训师身分。
|